跟着寒潮侵袭，气温骤降，各地供暖供电用煤需求接连攀升，这段年光恰是能源保供、迎峰度冬的枢纽期。为保护国度能源提供，动作我国“西煤东运”要紧通道的大秦铁途，目前这里的运转环境若何？又有哪些步伐来保护寒潮天色下列车的平安高效运转呢？来看总台记者王曦从山西大同发还的报道。
总台记者 王曦：我现正在是正在位于山西大同的湖东车站，这里也是大秦铁途的始发编组站。我死后这些便是刚才告竣煤炭装运，打算从湖东站发出的运煤专列。任务职员告诉我，现正在一整列车或者是有210节车厢，装了2万吨煤炭。而近似如许的车，这日湖东站将要发出50多趟。正在十几个幼时之后，这些煤炭就会被运到秦皇岛，然后再送到各大电厂，走进千家万户。
大秦铁途是我国“西煤东运”的要紧通道半岛电竞，煤炭运量占宇宙铁途煤运总量的近1/5，每天有近百对重载火车疾驰而过，为宇宙20多个省份送去清朗和暖和。进入12月，湖东站均匀每天发运煤炭110万吨支配，均匀每12分钟就有一列火车开出。
总台记者 王曦：前两天，山西大同迎来一次降雪降温天色历程，表地的最低气温降到了零下30多度，咱们能看到铁轨旁边再有分明的积雪。正在如许的条款下，列车正在启动、上下坡道或者转弯时，比拟容易浮现车轮打滑的环境。奈何能力做好运煤列车的防滑任务，确保雪天当中列车的行车平安呢？我旁边幼车里装的是一种叫石英砂的东西，任务职员告诉我说，这个石英砂是雪天当中列车专用防滑剂。现正在，我旁边的任务职员正正在查抄这趟列车石英砂的利用环境。
石英砂奈何帮列车防滑？正在每一列车的车头底部职位都装有砂盒，司机启动机车自带的撒砂装配，石英砂就会通过砂管喷撒到钢轨和车轮中央，从而增大轮轨间的摩擦力，避免浮现机车鄙人雪天打滑或者空转的景象。
动作我国紧急的煤炭主产区，内蒙古承受了煤炭保供紧急职分，呼和浩特南站是内蒙古煤炭表运的紧急闭键半岛电竞。接下来，咱们就随从记者一道去冬日里的列车场站，看看能源保供下的万吨列车若何奔赴远处。
总台记者 薛东海：我现正在是正在呼和浩特南站，正在我身边这些满载着煤炭的列车，每节车体可能装载80吨的煤炭，统统列车是有105节车体组合而成，（煤炭）总重量可能到达8400余吨，再加上车身自己重量，统统列车可能到达1万吨以上。
呼和浩特南站站排场积45万平方米，车站分散着21条轨道，均匀每天从这里原委的万吨列车有28趟之多。当它们远道而来时，车站任务职员要为它们“体检调理”。
总台记者 薛东海：列车路过沿线地道浩瀚，从而行驶历程当中会积累大批煤灰、粉尘，影响列车的平安。也意味着当列车行驶到一段间隔之后，就要来到库区实行维修和除尘任务。已经这项要紧是依赖于人为，必要四名工人来到沟底实行吹除功课机器。到了本年，如许的任务被我旁边的这个“幼家伙”智能呆板人代替了。
智能呆板人任务室，检修职员通过车间里的二维码定位体例，及时监看呆板人的运转环境，对功课流程全历程盯控，一次整车除尘只必要1幼时30分。
唐包铁途全长852公里，共有桥梁170多座。万吨列车全长1.3公里，此中有21处坡道可能让万吨列车头尾高度落差20.5米，再有6处坡道进步了30，意味着火车每走1000米就要抬升30米，利用难度大，万吨列车牵引必要双机头重联牵引供应弥漫动力，保护运输平安半岛电竞。别的，过去为了防卫尾部车辆丧失，通常都是正在车尾调节一名任务职员，可是现正在这项任务被如许的一个列尾装配代替了半岛电竞。
截至12月20日，2023年呼和南站开行万吨列车9873列，开行幼列28496列，日均开行万吨列车28列，日均开行幼列81列，发出煤炭约1.95亿吨。二维码定位半岛电竞呆板人除尘 科技帮力万吨电煤列车安宁运转
